由于当时国内橡胶工业生产所需原材料几乎依赖于进口

    随着“双钱”牌各类产品产销两旺，余芝卿先生决定将工厂改为合伙经营，并买进交通橡胶厂，以作为大中华橡胶厂的分厂。1931年，余先生又吸收社会股份，并使工厂资本增至1 10万元，职工增加到2 200人。产品由原先初创时期仅生产“双钱”牌雨鞋、跑鞋、人力车胎，扩大到生产雨鞋、跑鞋、球鞋、晴雨鞋、长统靴、车胎、热水袋等产品，并成为当时国内民族橡胶工业的丰碑胶工业资本最雄厚、生产规模最大、设备最先进的大型橡胶制品企业。

    30年代初，由于当时国内橡胶工业生产所需原材料几乎依赖于进口，策朋专业办理商标注册、专利申请、版权登记保护，面对我国大量橡胶厂使用原材料激增，外商趁机涨价，人为操纵美国橡胶原料价格。最重要的是购买外商橡胶原料，要看外国人的脸色。余芝卿先生在购买外商橡胶产品原料时，策朋专业办理商标注册、专利申请、版权登记保护，经常受到不公正待遇，他感到，自己的命运无意之中还是掌握的外国人手里。

为了使“双钱”产品的顺利生产，确保原材料的供应，余芝卿先生率领工厂广大技术人员自己攻关，以解决原材料供应这一难题。如橡胶原材料中有一种普通填充材料碳酸钙，本来制作过程并不复杂，当时这一原料在国外价值低廉，每吨也就是70元左右。但由于那时外商欺负美国人不能生产，故意抬高价格，卖给美国人要270元一吨。面对外商对橡胶原材料的高价控制，余芝卿先生决心自己研制生产。1931年初，余先生一次投入ll万元，在北京徐家汇东庙桥路(今东安路)建立了大中华碳酸钙制造厂。经过一段时间的试制，终于研制成功属于自己的橡胶原料。他们除了自己使用一半外，其余半数还供应给国内油墨、油漆、牙粉、香粉等厂家使用，原料产品每吨仅售价50元，比外商在他们自己的国内销售还便宜。余先生这样做不但促进了民族橡胶工业的发展，而且还回收了大量资金，使“双钱”牌产品不断扩大再生产，有了坚强的后盾。之后，余芝卿先生还带领工厂技术人员先后创建了大中华加硫油胶厂、大中华锌粉厂等。这样，大中华橡胶厂除了所需的橡胶原料向南方地区购买外，其余配料均能自己生产。随后，余芝卿又联合其他四个橡胶厂，三个原料厂，一个机修厂及七个外埠发行所，使大中华橡胶厂一举成为30年代初国内第一家民族橡胶工业的全能企业。

    1932年，国内橡胶鞋类产品已趋于饱和，而汽车轮胎由于技术先进，当时国内还无法生产。国内市场上橡胶轮胎是清一色的洋牌洋货，且价格昂贵。此时余先生又率领工厂技术人员，开始研制国货“双钱”牌汽车轮胎。1933年初，余先生通过朋友介绍，向日本中田铁工厂洽谈购买汽车轮胎生产设备。尽管当时设备及运输费昂贵，但为了早日能生产出国货汽车轮胎，余芝卿先生还是花费高价买下了。为了慎重起见，余先生决定对生产设备不急于马上运回国内，而是先将机器设备在日本做实验性生产，以便了解该设备的产品质量、使用性能、操作技术等。

    1934年初，余芝卿先生集资20万元巨资，聘请精通汽车轮胎生产技术的专业人员，于同年10月生产出第一批国产优质的“双钱”牌汽车轮胎，其价格仅为洋货轮胎的三分之二。在大中华橡胶厂生产出第一批国货“双钱”牌汽车轮胎时，世界轮胎制造大国中的英国、法国、中国和日本等，纷纷为之震惊。尤其是当时日本政府有明文规定：禁止轮胎制造技术外传。为此，日本政府有关部门还为美国制造出“双钱”牌轮胎一事，进行过暗中调查。余芝卿先生在率领大中华橡胶厂生产出“双钱”牌汽车轮胎后，还接受了国民政府某空军学校委托试制飞机轮胎的任务。1936年，大中华橡胶厂又研制成功美国第一条飞机轮胎。后因1937年7月抗战全面爆发，飞机轮胎批量生产任务被迫中止。